Во второй половине XIX века корабли начали переходить от дерева к железу, и многие инженеры считали, что настало время экспериментировать с новыми формами.
В то время как русский царь Петр Великий стремился “вестернизировать” свою нацию, и это включало принятие того, что было тогда современной военной тактикой, оружием и даже формой, он также основал русский флот. Он руководил строительством военных кораблей императорской России и даже некоторых морских крепостей.
Джон Элдер, шотландский кораблестроитель, утверждал, что если сделать корабль шире в луче, то он сможет нести более тяжелые и мощные орудия. Такая конструкция также имела бы меньшую осадку, и только умеренное увеличение мощности требовалось бы, чтобы соответствовать скорости нормального корабля. Эта концепция очень заинтересовала Андрея Александровича Попова, контр-адмирала Императорского Российского флота, но он довел идею до крайности, в результате чего был построен один из самых любопытных кораблей, когда-либо построенных.
С нами не скучно: ВКонтакте | Facebook | Одноклассники | Telegram | Twitter | Яндекс Дзен | Blogger
Попов предложил корабль, луч которого соответствовал бы его длине. Прямых сторон не должно было быть. Вместо этого корпус должен был изгибаться вокруг всего корабля. Другими словами, корабль с абсолютно круглым корпусом и плоским дном. Круг имеет удивительную форму. Он охватывает максимальную площадь при минимальном периметре.
Попов утверждал, что круговая конструкция обеспечит наибольшее водоизмещение (из-за ее большой площади), требуя при этом наименьшего количества брони (из-за ее более короткого корпуса). Это означало, что корабль мог нести более крупные и тяжелые орудия, в то же время выставляя только часть своего корпуса для прямого огня в любой точке. Любой снаряд, ударивший в корпус не по центру, отразил бы основную тяжесть удара. Плоское дно обеспечивало бы не слишком глубокое погружение Киля в воду, что позволяло бы кораблю патрулировать мелководье Днепра и Керченского пролива. Это было прекрасно.
Военные корабли России 1870 года
Модель была построена и испытана на Балтийском море в Санкт-Петербурге в 1870 году. Корабль двигался хорошо, и испытание было признано успешным. Когда результаты испытаний были доложены царю Александру II, он приказал назвать круглые броненосцы “Поповкой”, уменьшительной формой имени конструктора.
Попов и его помощники вскоре были заняты разработкой различных конструкций и размеров. Генерал-адмирал хотел создать самый большой корабль, который мог бы спроектировать Попов, диаметром 150 футов и водоизмещением 6000 тонн, но когда стоимость была разработана, она превысила общий бюджет всей программы.
Затем Попов разработал уменьшенную версию, диаметром в сто футов и водоизмещением 2490 тонн. Корабль был вооружен двумя 11-дюймовыми пушками, размещенными на поворотном столе в центре корабля. Шесть паровых двигателей, каждый из которых приводил в движение один гребной винт, обеспечивали кораблю мощность, которая давала ему скромную скорость около 6,5 узлов. Он получил название «Новгород» и был спущен на воду в 1873 году.
Самая большая проблема с круглой формой корпуса заключалась в том, что она значительно уменьшала способность руля поворачивать корабль, требуя от 40 до 45 минут, чтобы сделать один полный круг. Это делало корабль почти неуправляемым в сильный шторм. Тупой корпус также увеличивал лобовое сопротивление, заставляя двигатели потреблять огромное количество угля, что давало ему дальность плавания всего 480 морских миль (890 км) на полной скорости. Проблема с рулем была решена путем закрепления руля и использования вместо него гребных винтов для поворота судна за счет дальнейшего снижения скорости.
Необычный корпус «Новгорода» породил множество мифов, самый распространенный из которых состоял в том, что корабль имел тенденцию неконтролируемо вращаться вокруг своей оси всякий раз, когда его пушки стреляли из-за отдачи, вызывающей головокружение у всех на борту.
На самом деле именно из-за отсутствия скорости и маневренности корабля «Новгород» и его родственный корабль, чуть более крупный «Вице-адмирал Попов», были отнесены к разряду плавучих фортов для наблюдения за побережьем. Была предпринята попытка продать эти корабли Болгарии, но когда они отказались, оба корабля были сданы на слом в 1911 году.
На заглавном фото: Макет «Новгорода» в Международном морском музее Гамбурга. Фото: Зандси / Wikimedia Commons
Другие интересные статьи: